自動車用鋼丸棒
| 製品カテゴリ | 寸法（mm） | 納期 | 応用 |
| 熱間圧延バー | Φ10〜230；□12〜250 | 熱間圧延、焼鈍 | クランクシャフト、コネクティングロッド、ギア、トーションバー、ステーブルバー、標準部品。 |
| Φ13〜200；□80〜120 | |||
| Φ18〜180；□60〜160 | |||
| 熱間圧延線材 | Φ5.5〜20 | 熱間圧延、焼鈍 | |
| 鍛造バー | Φ□90〜1000 | 鍛造、焼きなまし | |
| Φ□130〜350 | |||
| Φ□60〜1400 | |||
| 冷間引抜バー | Φ7〜45；六角形7〜36 | 冷間引抜き | |
| Φ6〜19；六角形6〜16 | |||
| Φ8〜80；六角形8〜60；□8〜50 | |||
| Φ7.5〜18.5；□六角形8〜16 |
鋼種とエグゼクティブ仕様
| 鋼種 | 他の外国の鋼種と同様 | 仕様 | ||
| 米国、ASTM | 日本、JIS | ドイツ、DIN | ||
| 20CrMnTiH、20CrMnTiSH、8620RH、8627RH、20CrNiMoH / 8620H、SAE8620H、21NiCrMoH、20CrMoH、22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr5 / TL-4220、20MnCr5 / TL-4221、25MnCr5 / TL-4125、53Mn TL-1356、20CrNi3H、45、42CrMo（A）、40Cr（H）、48MnV、40MnBH、28MnCr5 / TL-4129、50CrMo4、52CrMo4、55CrMo、50CrV、SAE1141、[各種冷間圧造鋼] | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620H | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| （H86200） | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
自動車用スチールスクエアバー
自動車用丸鋼棒
自動車用鋼丸棒
自動車産業用鉄筋
ステアリングシステムの線材
ステアリングシステムは、重い車両の車輪がドライバーによってほとんど力を加えられることなく、さまざまな方向と角度に動くことを可能にするものです。ドライバーがロードホイールを直接操縦する場合、16倍の労力をかける必要があります。幸いなことに、ステアリングホイールの動きは、ピボットジョイントのステアリングシステムを通過してロードホイールに到達するため、ドライバーの負担が最小限に抑えられます。最も一般的なタイプのステアリングシステムは、下の写真のラックアンドピニオンです。
ばね用線材
自動車用スプリングは、車両のサスペンションシステムの一部であり、ドライバーが持つ制御のレベルと快適さのレベルを決定します。スプリングコイルは、ホイールの動きに合わせて圧縮および伸長し、衝撃を吸収して車体を水平に保ちます。
ホイールベアリング用線材
文字通り、ホイールベアリングには大きな圧力がかかっています。車両の重量に耐えるため、摩擦を少なくして車輪をできるだけスムーズに回転させることができます。車のホイールベアリングが正常に機能しない、または摩耗すると、タイヤが車軸に擦れ、摩擦によりゴムが焼け、ホイールが誤動作し、きしむ音が発生する可能性があります。加工硬化、亀裂、変形を最小限に抑えるために、ベアリングは耐摩耗性と耐疲労性が高いことが重要です。革新的な製造技術には、ベアリングの線材が完全な状態にあることを確認するための多数のテストと品質チェックが含まれています。
